广州限牌新政正式实施置换市场将是主战场

2019-06-09 09:51:17 来源: 巴音郭楞信息港

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7月1日,广州限牌新政正式实施,相对于旧政策,将会对车市带来何种影响?新政策能否缓解经销商的生存困境?连日来采访了解到,车商对置换市场寄予厚望。新政策放开之后,汽车刚需在今年将会得到释放。同时,经销商也期待“郊区牌”尽早落地。

广州汽车销售行业协会秘书长熊双麟:

困难的时期已经过去

广州市汽车销售行业协会秘书长熊双麟表示,按照新政策来看,置换市场将是各个品牌争夺的主要战场,将给市场带来活力。随着新政的实施,广州汽车市场困难的时期已经度过。

“新政策如果按照目前公布的情况来看,没有其他附加条件的话,将会刺激二手车置换市场的快速发展。以北京为例,去年置换新车销售达到30多万台。在限牌新政下,相信广州市场未来也可以达到现在置换数量的一倍。”熊双麟表示,并且,在过去一年中,由于旧政策对置换车辆的排量进行了严格限制,制约了很大一部分的刚性消费力,新政策放开之后,在今年将会得到释放。

此外,在《管理办法》中提及设立区域车牌,也将进一步提升市场的新车增量。“区域车牌不在每月1万个指标的存量中,如果一旦实施,肯定会提升市场。但熊双麟表示,这还得等实施细则正式发布之后,才能知道对市场有多大的影响。 ( 郭小戈)

上海大众经销商:新政策实施后客流量上升

在接受南方采访时,上海大众璟众店总经理刘杰峰认为,新政策肯定是对市场利好的,但短期内对市场的效果不会太明显。相比去年的旧政策,给力的是对排量限制的取消,这将促进部分置换意愿强烈的消费者在半年内购车。对于销量的影响,估计不会超过20%。由于新车上牌总量还是控制在12万辆,所以不可能出现以往的大幅增长。同时,广州与北京的情况又有所不同,因为北京存量很大,目前有300多万,而广州只有100多万。以北京为例,10年更换一次车,每年就会因置换新增30万的销量。但对于大多数消费者而言,还是达到自己的预期,大多数购车消费者能够通过不同的途径实现购车愿望。

“新政策实施后,不知是我们有两款新车的原因,还是新政策的影响,展厅客流量有很明显的提升。”刘杰峰介绍,上海大众璟众店虽然较偏僻,但一天的客流量达到了80批次,这在以前是很难想象的,今年下半年车市的整体形势还是较好。

刘杰峰认为,新政策在便民性上考虑得较少。例如,现在上牌手续很繁琐,通常需要提前一天排队,使得上牌的周期从之前的一天增加到了三天。由于广州区域较大,建议政府增加上牌点,或者提供上资料审批等便捷方式。同时,也期待郊区牌能够早日实施。“在我们接触的消费者中,大家对郊区牌的需求很大。例如,来我们店购车上外地牌的消费者比例仍然较大,很多刚来广州工作,或者活动范围只在郊区的本地居民,需要通过郊区牌进行过渡,这个可能比10年内不限次数购车对消费者而言更实惠。”

( 邵玉梅)

广丰经销商:混合动力凯美瑞逐步打开市场

在新版广州限购政策中,新能源车免摇号上牌,但仍然保留每月1000个节能车指标,这使以凯美瑞混合动力为代表的节能车再度受惠。广汽丰田长宁会展店总经理刘明告诉南方,新政策明确划分新能源车和节能车的功能和定义,使消费者对混合动力汽车有更清晰的认知,这将能进一步激发购买欲望。

和在使用中受电池续航能力、充电设施限制的纯电动车、插电式混合动力车等新能源汽车相比,凯美瑞混合动力是目前一款成熟的节能车,具有明显的节能优势。新政策区分新能源车和节能车,更能使消费者认识凯美瑞混合动力的实用价值。刘明介绍,今年以来,凯美瑞混合动力的销量稳步增长,目前单店月销量能够达到十几台,增长非常明显。广州限购政策的实施,更给了凯美瑞混合动力一个市场契机,消费需求逐步被引发。实际上,在过去一年广州上牌的节能车中,大部分都是凯美瑞混合动力。

去年以来,凯美瑞混合动力享受来自政府、厂家和经销商各补贴1万元。刘明表示,从7月1日开始的新政策,尚未明确对新能源车和节能车的补贴方案,但只要政府补贴延续,厂家和经销商也会加大补贴力度。经销商也正在制订置换商务政策,下一步消费者在广汽丰田通过置换购买新车,将能得到现金补贴和代步用车等各种优惠和服务。“随着政策放宽置换排量到2.5升,消费者也可以通过置换购买节能环保的凯美瑞混合动力。”

刘明还介绍,今年上半年该店销量超过预期,原本预计今年上半年相比去年同期会下降20%左右,但实际上只下降5%左右,受限购影响程度进一步减弱。他认为,市场的刚性需求,在此前政策不明朗时有所持币待购,现在新的政策公布,消费心理已经稳定,随着置换等带来的新车销售增量,今年下半年的市场表现将较为乐观。

( 陈志杰)

广本经销商:二手车置换流程应简化

广汽本田店经销商负责人表示,广州新的限购政策更人性化,相比去年的政策进步了许多。新政策实施后,由于取消了排量的限制,一定会增强购买力,大大提高置换的机会。

对于广本经销商而言,没有2.5L的限制,会让消费者有更多车型可选。而摇中号的消费者,也不必抱着一步到位的想法,可以根据自己的实力去购买,比如刚刚工作的年轻人可以购买锋范和飞度,而稍有实力的可以选择凌派。

他认为,新政策中遗憾的是,二手车置换方面没有改观。按照去年限购后二手车置换的操作流程,现有车主必须在将旧车转移出本地市场,或者本地更换车主后,才能到指标办申请旧车牌的牌号,而这样的流程短都要耗费十个工作日,所以令二手车置换工作变得非常麻烦。“将简单的事情复杂化!”现在北京在限购后,二手车置换率高达50%以上,对于广州,很难攀及这个高度,因为在二手车方面的诸多不便,可能有些车主会考虑到二手车交易流程的繁琐而放弃置换。

( 邵玉梅)

东风裕隆经销商:坚守“不二价”政策

“这一年来,大家做得都很辛苦。”谈到过去一年限购背景下的车市,广州元隆纳智捷总经理王泳钦对南方说。对于自主品牌来说,限购政策更如泰山压顶,不仅导致销量的萎缩,更迫使一些品牌不得不撤离大城市这样的中心市场。但初生的纳智捷品牌还是站住了脚跟,通过良好的产品和服务价值,引领自主品牌的高端化。

王泳钦介绍,元隆纳智捷从2011年底进入广州市场,凭纳智捷大7 SUV一款车型,至2012年底共销售了700多辆;今年上半年,广州4家店月均销量也达到30辆。纳智捷凭借高端和差异化定位,丰富配置特别是引领风潮的智能化科技,获得了市场的认同。而有革新意义的纳智捷汽车生活馆,也以行业的服务品质,为市场带来了全新的销售服务模式。在市场的激烈竞争中,纳智捷特别重视体验营销,消费者一进入经销店就能感受体验剧场,对品牌和产品有更充分感知。

在提高产品和服务价值的情况下,纳智捷一直坚守“不二价”的商务政策,保持价格体系的稳定,从而在入市早期树立起品牌价值。王泳钦介绍,纳智捷在销售过程中,一直都不降价也不加价,只在汽车精品方面给予消费者优惠。相比同级别的SUV,售价超过20万元的纳智捷凭借更好的性价比和服务吸引消费者,成为自主品牌高端化的一个成功案例。“现在在路上看到一辆大7SUV,很多人都知道这是纳智捷的产品,初步树立起品牌价值。”

从今年开始,纳智捷的产品线中新增加了MPV和轿车,还有开辟“后座购买”细分市场的纳智捷MASTER CEO,4款车型初步形成产品谱系,这也将增强经销商的竞争力。王泳钦介绍,近期即将入市的纳智捷中级轿车纳智捷5 Sedan,拥有中级车领域目前的轴距,达到2720mm,提供1.8T和2.0T两款发动机配置,将树立A+级市场的新标准。但在定价上仍将一次到位保持在中低档,定价预计将从11万元左右起步。在竞争更加激烈的中级车市场,纳智捷5也将继续保持“不二价”政策。

王泳钦也认为,随着新版限购政策放宽置换标准,下半年汽车置换为市场带来的新车销量将非常乐观。而有很好性价比优势的纳智捷车型,将成为消费者换购的好选择。

( 陈志杰)

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